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Das rezensierte Buch stellt die zweite Publikation von Jörg Friedrich und seinem Team zum Thema Architektur und Flüchtlinge dar. Darin werden vor allem Entwurfsvorschläge für eine hybride Stadt vorgestellt, für die eine multifunktionale Nutzung von Raum als Grundidee vorgeschlagen wird. Zudem diskutieren konzeptionelle Beiträge des Bandes, wie nach der ‚Willkommenskultur’ im Jahr 2015 eine längerfristige Perspektive für Integration eingenommen werden kann. Der Band fordert ein größeres Engagement der Architektur und einen interdisziplinären Diskurs ein, der sich der vielfältigen Aufgaben der Flüchtlingsintegration annimmt.
Die Idee eines neuen Munizipalismus wird in den linken sozialen Bewegungen Europas und darüber hinaus breit diskutiert. Munizipalistische Bewegungen streben es an, kommunale Regierungen zu übernehmen oder zu beeinflussen, um lokale Institutionen (wieder) gemeinwohlorientiert auszurichten, ein neues Verhältnis zwischen kommunalen Regierungen und sozialen Bewegungen zu schaffen und so die Art wie Politik gestaltet wird von unten her zu demokratisieren und institutionelle Rahmenbedingungen zu verändern. Sie entstehen in Reaktion auf die aktuelle ökonomische und politische Krise – ebenso wie neue rechte und rechtspopulistische Bewegungen, als deren Gegenpart sie sich verstehen. Mit Mut und konkreten Utopien will man der multiplen städtischen Krise begegnen, statt mit Angst und Angstmacherei wie rechte Bewegungen. Deshalb trafen sich im Juni 2017 über 600 Vertreter_innen dieser munizipalistischen Bewegungen auf Einladung Barcelona en Comús.
The main categories of wind effects on long span bridge decks are buffeting, flutter, vortex-induced vibrations (VIV) which are often critical for the safety and serviceability of the structure. With the rapid increase of bridge spans, research on controlling wind-induced vibrations of long span bridges has been a problem of great concern.The developments of vibration control theories have led to the wide use of tuned mass dampers (TMDs) which has been proven to be effective for suppressing these vibrations both analytically and experimentally. Fire incidents are also of special interest in the stability and safety of long span bridges due to significant role of the complex phenomenon through triple interaction between the deck with the incoming wind flow and the thermal boundary of the surrounding air.
This work begins with analyzing the buffeting response and flutter instability of three dimensional computational structural dynamics (CSD) models of a cable stayed bridge due to strong wind excitations using ABAQUS finite element commercial software. Optimization and global sensitivity analysis are utilized to target the vertical and torsional vibrations of the segmental deck through considering three aerodynamic parameters (wind attack angle, deck streamlined length and viscous damping of the stay cables). The numerical simulations results in conjunction with the frequency analysis results emphasized the existence of these vibrations and further theoretical studies are possible with a high level of accuracy. Model validation is performed by comparing the results of lift and moment coefficients between the created CSD models and two benchmarks from the literature (flat plate theory) and flat plate by (Xavier and co-authors) which resulted in very good agreements between them. Optimum values of the parameters have been identified. Global sensitivity analysis based on Monte Carlo sampling method was utilized to formulate the surrogate models and calculate the sensitivity indices. The rational effect and the role of each parameter on the aerodynamic stability of the structure were calculated and efficient insight has been constructed for the stability of the long span bridge.
2D computational fluid dynamics (CFD) models of the decks are created with the support of MATLAB codes to simulate and analyze the vortex shedding and VIV of the deck. Three aerodynamic parameters (wind speed, deck streamlined length and dynamic viscosity of the air) are dedicated to study their effects on the kinetic energy of the system and the vortices shapes and patterns. Two benchmarks from the literature (Von Karman) and (Dyrbye and Hansen) are used to validate the numerical simulations of the vortex shedding for the CFD models. A good consent between the results was detected. Latin hypercube experimental
method is dedicated to generate the surrogate models for the kinetic energy of the system and the generated lift forces. Variance based sensitivity analysis is utilized to calculate the main sensitivity indices and the interaction orders for each parameter. The kinetic energy approach performed very well in revealing the rational effect and the role of each parameter in the generation of vortex shedding and predicting the early VIV and the critical wind speed.
Both one-way fluid-structure interaction (one-way FSI) simulations and two-way fluid-structure interaction (two-way FSI) co-simulations for the 2D models of the deck are executed to calculate the shedding frequencies for the associated wind speeds in the lock-in region in addition to the lift and drag coefficients. Validation is executed with the results of (Simiu and Scanlan) and the results of flat plate theory compiled by (Munson and co-authors) respectively. High levels of agreements between all the results were detected. A decrease in the critical wind speed and the shedding frequencies considering (two-way FSI) was identified compared to those obtained in the (one-way FSI). The results from the (two-way FSI) approach predicted appreciable decrease in the lift and drag forces as well as prediction of earlier VIV for lower critical wind speeds and lock-in regions which exist at lower natural frequencies of the system. These conclusions help the designers to efficiently plan and consider for the design and safety of the long span bridge before and after construction.
Multiple tuned mass dampers (MTMDs) system has been applied in the three dimensional CSD models of the cable stayed bridge to analyze their control efficiency in suppressing both wind -induced vertical and torsional vibrations of the deck by optimizing three design parameters (mass ratio, frequency ratio and damping ratio) for the (TMDs) supporting on actual field data and minimax optimization technique in addition to MATLAB codes and Fast Fourier Transform technique. The optimum values of each parameter were identified and validated with two benchmarks from the literature, first with (Wang and co-authors) and then with (Lin and co-authors). The validation procedure detected a good agreement between the results. Box-Behnken experimental method is dedicated to formulate the surrogate models to represent the control efficiency of the vertical and torsional vibrations. Sobol's sensitivity indices are calculated for the design parameters in addition to their interaction orders. The optimization results revealed better performance of the MTMDs in controlling both the vertical and the torsional vibrations for higher mode shapes. Furthermore, the calculated rational effect of each design parameter facilitates to increase the control efficiency of the MTMDs in conjunction with the support of the surrogate models which simplifies the process of analysis for vibration control to a great extent.
A novel structural modification approach has been adopted to eliminate the early coupling between the bending and torsional mode shapes of the cable stayed bridge. Two lateral steel
beams are added to the middle span of the structure. Frequency analysis is dedicated to obtain the natural frequencies of the first eight mode shapes of vibrations before and after the structural modification. Numerical simulations of wind excitations are conducted for the 3D model of the cable stayed bridge. Both vertical and torsional displacements are calculated at the mid span of the deck to analyze the bending and the torsional stiffness of the system before and after the structural modification. The results of the frequency analysis after applying lateral steel beams declared that the coupling between the vertical and torsional mode shapes of vibrations has been removed to larger natural frequencies magnitudes and higher rare critical wind speeds with a high factor of safety.
Finally, thermal fluid-structure interaction (TFSI) and coupled thermal-stress analysis are utilized to identify the effects of transient and steady state heat-transfer on the VIV and fatigue of the deck due to fire incidents. Numerical simulations of TFSI models of the deck are dedicated to calculate the lift and drag forces in addition to determining the lock-in regions once using FSI models and another using TFSI models. Vorticity and thermal fields of three fire scenarios are simulated and analyzed. The benchmark of (Simiu and Scanlan) is used to validate the TFSI models, where a good agreement was manifested between the two results. Extended finite element method (XFEM) is adopted to create 3D models of the cable stayed bridge to simulate the fatigue of the deck considering three fire scenarios. The benchmark of (Choi and Shin) is used to validate the damaged models of the deck in which a good coincide was seen between them. The results revealed that the TFSI models and the coupled thermal-stress models are significant in detecting earlier vortex induced vibration and lock-in regions in addition to predicting damages and fatigue of the deck and identifying the role of wind-induced vibrations in speeding up the damage generation and the collapse of the structure in critical situations.
Die Festigkeitsentwicklung des Zementbetons basiert auf der chemischen Reaktion des Zementes mit dem Anmachwasser. Durch Nachbehandlungsmaßnahmen muss dafür gesorgt werden, dass dem Zement genügend Wasser für seine Reaktion zur Verfügung steht, da sonst ein Beton mit minderer Qualität entsteht. Die vorliegende Arbeit behandelt die grundsätzlichen Fragen der Betonnachbehandlung bei Anwendung von Straßenbetonen. Im Speziellen wird die Frage des erforderlichen Nachbehandlungsbedarfs von hüttensandhaltigen Kompositzementen betrachtet. Die Wirkung der Nachbehandlung wird anhand des erreichten Frost-Tausalz-Widerstandes und der Gefügeausbildung in der unmittelbaren Betonrandzone bewertet. Der Fokus der Untersuchungen lag auf abgezogenen Betonoberflächen. Es wurde ein Modell zur Austrocknung des jungen Betons erarbeitet. Es konnte gezeigt werden, dass in einer frühen Austrocknung (Kapillarphase) keine kritische Austrocknung der Betonrandzone einsetzt, sondern der Beton annährend gleichmäßig über die Höhe austrocknet. Es wurde ein Nomogramm entwickelt, mit dem die Dauer der Kapillarphase in Abhängigkeit der Witterung für Straßenbetone abgeschätzt werden kann. Eine kritische Austrocknung der wichtigen Randzone setzt nach Ende der Kapillarphase ein. Für Betone unter Verwendung von Zementen mit langsamer Festigkeitsentwicklung ist die Austrocknung der Randzone nach Ende der Kapillarphase besonders ausgeprägt. Im Ergebnis zeigen diese Betone dann einen geringen Frost-Tausalz-Widerstand. Mit Zementen, die eine 2d-Zementdruckfestigkeit ≥ 23,0 N/mm² aufweisen, wurde unabhängig von der Zementart (CEM I oder CEM II/B-S) auch dann ein hoher Frost-Tausalz-Widerstand erreicht, wenn keine oder eine schlechtere Nachbehandlung angewendet wurde. Für die Praxis ergibt sich damit eine einfache Möglichkeit der Vorauswahl von geeigneten Zementen für den Verkehrsflächenbau. Betone, die unter Verwendung von Zementen mit langsamere Festigkeitsentwicklung hergestellt werden, erreichen einen hohen Frost-Tausalz-Widerstand nur mit einer geeigneten Nachbehandlung. Die Anwendung von flüssigen Nachbehandlungsmitteln (NBM gemäß TL NBM-StB) erreicht eine ähnliche Wirksamkeit wie eine 5 tägige Feuchtnachbehandlung. Voraussetzung für die Wirksamkeit der NBM ist, dass sie auf eine Betonoberfläche ohne sichtbaren Feuchtigkeitsfilm (feuchter Glanz) aufgesprüht werden. Besonders wichtig ist die Beachtung des richtigen Auftragszeitpunktes bei kühler Witterung, da hier aufgrund der verlangsamten Zementreaktion der Beton länger Anmachwasser abstößt. Ein zu früher Auftrag des Nachbehandlungsmittels führt zu einer Verschlechterung der Qualität der Betonrandzone. Durch Bereitstellung hydratationsabhängiger Transportkenngrößen (Feuchtetransport im Beton) konnten numerische Berechnungen zum Zusammenspiel zwischen der Austrocknung, der Nachbehandlung und der Gefügeentwicklung durchgeführt werden. Mit dem erstellten Berechnungsmodell wurden Parameterstudien durchgeführt. Die Berechnungen bestätigen die wesentlichen Erkenntnisse der Laboruntersuchungen. Darüber hinaus lässt sich mit dem Berechnungsmodell zeigen, dass gerade bei langsam reagierenden Zementen und kühler Witterung ohne eine Nachbehandlung eine sehr dünne Randzone (ca. 500 µm – 1000 µm) mit stark erhöhter Kapillarporosität entsteht.
In the early 2000s the pre-Columbian, anthropologically produced black soil in the Amazon basin, „Terra Preta de Índio“, received greater scientific attention. Compared to the surrounding poor soils, this very fertile anthrosol contains significantly higher levels of microorganisms and nutrients. The reason for this was determined to be the likewise high levels of charred biomass. This stable carbon, now called biochar, has since been intensively examined as an option to improve soil and to store carbon.
Although the creation of Terra Preta was most likely based on a purposeful utilization of organic residues from households and gardens, biochar plays no role in the current recycling of bio-waste. However, the implementation of biochar could lead to many improvements. Results from agricultural research suggest that not only the yield capacity of soils can be increased but also the process performance of composting and biogas plants.
The latter is especially relevant since currently about 40% of all collected bio-waste in Germany is recycled in an energy-material cascade consisting of anaerobic digestion and composting. The use of biochar in this cascade could then sequentially increase biogas yields, reduce greenhouse gas emissions, and improve compost quality.
To realize the aforementioned advantages, the concept of biochar has to be integrated into the existing bio-waste cascade as practically as possible. This was done by the development of a theoretical scenario that allowed the analysis of energy and material flows to evaluate biochar’s recycling performance. Furthermore, the legal and economic framework were examined to assess the feasibility of the extended cascade and to suggest possible adjustments to the frameworks.
Welche Zukünfte?
(2017)
Diese Arbeit belegt, dass die Belastungen auf reversibel arbeitende keramische Materialien sehr gering ausfallen. Die regenerative Sauerstoffbereitstellung stellt damit grundsätzlich niedrigere Anforderungen an die keramischen Perowskit-Materialien zur Sauerstofferzeugung als die Membrantechnologie.
Das Absinken der Diffusionskoeffizienten bei niedrigen Temperaturen ist deutlich weniger nachteilig als bei den Membranen die vergleichbare Materialien nutzen.
Dies konnte gezeigt werde, indem mit der die O 2 -Entladetechnik und -Beladetechnik im Vergleich zur O 2 -Abtrennung durch keramische Membranen bei vergleichsweise niedrigen Temperaturen bereits große O 2 -Mengen erzeugt werden können. Infolge der niedrigen Temperaturen bestehen keine Probleme mit Reaktionen zwischen dem sauerstoffbereitstellenden Material und den Reaktorwerkstoffen. Dadurch gestaltet sich die Einbindung und Nutzung von Festbett-Schüttungen denkbar einfach. Im Vergleich dazu sind die Anbindung und der Betrieb von dünnen keramischen Membranen in einem Reaktor deutlich aufwendiger. Es ist weniger Peripherie und verfahrenstechnischer Aufwand zur Sauerstoffabtrennung durch reversibel arbeitende Materialien nötig als bei der kryogenen Luftzerlegung, der Druckwechseladsorption oder den Membrantechnologien.
Die regenerative Sauerstoffbereitstellung kann sowohl bei neuen als auch bestehenden Anlagen, die Sauerstoff benötigen implementiert werden. Damit ist es möglich den Transport des Sauerstoffs entfallen zu lassen. Eine partielle Phasenumwandlung des BSCF8020 bei erhöhter Temperatur und hohem Sauerstoffangebot spielt für die regenerative Sauerstoffbereitstellung eine untergeordnete Rolle, da die nötigen Zieltemperaturen (450 ggf. bis 650 °C) zur O 2 -Beladung und -Entladung niedriger sind, als der Temperaturbereich in dem die Zersetzung auftreten kann (750 bis 800 °C). Des Weiteren ist die Zeitspanne (O 2 -Beladungsteilzyklus) in der das BSCF8020 ausreichend hohen Sauerstoffgehalten (p O2 > 10 -3 bar) ausgesetzt ist, zu kurz um diese Umwandlungen zu vollziehen. Der O 2 -Entladungsteilzyklus sorgt zusätzlich immer dafür, dass sich u. U. beginnende Zersetzung zurückbildet, da die kubische Phase in Richtung niedrigerer p O2 stabilisiert wird.
Es konnte belegt werden, dass die elektronische Steuerung des zyklischen Sauerstoffausbaus und -einbaus beherrschbar ist. Der hohe Abtrenngrad der keramischen Materialien führt dazu, dass der Sauerstoff elektrolytisch rein zu Verfügung gestellt wird. Grundsätzlich sind weitere Forschungen zur Steigerung der Sauerstoffmengen, die pro eingesetzter Masseeinheit an Keramik gewonnen werden können, immer anzustreben, da damit u. U. der Materialeinsatz weiter gesenkt oder auch die energetischen Aufwendungen weiter reduziert werden können. Bei dem, für die multizyklischen Untersuchungen dieser Arbeit ausgewählten BSCF8020(SVT) hat die Cobalt-Komponente mit ca. 80 % den überwiegenden Kostenanteil am Sauerstoff bereitstellenden Material. BSCF-Keramiken mit höherem Eisen-Anteil sollten für multizyklische Anwendungen in Festbett-Reaktoren einer vertiefenden Charakterisierung unterzogen werden, um weitere geeignete Perowskite mit niedrigen Materialkosten zu erschließen.