620 Ingenieurwissenschaften und zugeordnete Tätigkeiten
Refine
Document Type
- Conference Proceeding (64)
- Doctoral Thesis (7)
- Book (1)
Institute
Keywords
- Finite-Elemente-Methode (8)
- Baubetriebslehre (7)
- Modellierung (7)
- CAD (6)
- Baustelle (5)
- Bauwesen (4)
- Planung (4)
- Tragwerk (4)
- Bauaufnahme (3)
- Bruchmechanik (3)
- Datenaustausch (3)
- Dynamische Belastung (3)
- Grenzzustand (3)
- Informationsmanagement (3)
- Management (3)
- Mathematisches Modell (3)
- Stahlbeton (3)
- Algorithmus (2)
- Bauplanung (2)
- Bautechnik (2)
- Bedarfsermittlung (2)
- Bemessung (2)
- Dünnwandiges Bauelement (2)
- Elastoplastizität (2)
- Informationstechnik (2)
- Internet (2)
- Kommunikationstechnik (2)
- Kontinuum (2)
- Nichtlineare Mechanik (2)
- Nichtlineare Optimierung (2)
- Optimierung (2)
- Petri-Netz (2)
- Platte (2)
- Prognose (2)
- Prozessfähigkeit <Qualitätsmanagement> (2)
- Prozessoptimierung (2)
- Qualität (2)
- Schale (2)
- Stahlbetonbauteil (2)
- Stahlkonstruktion (2)
- Tragverhalten (2)
- Transportables Gerät (2)
- Wahrscheinlichkeitsrechnung (2)
- ANSYS (1)
- Ablaufplanung (1)
- Aktive Integration (1)
- Amplitude (1)
- Arbeitsschutz (1)
- Ausbreitung (1)
- Ausbreitungsvorgänge (1)
- Aussteifung (1)
- Automatisiertes System (1)
- Bauablauf (1)
- Bauablauf / Ablaufplanung (1)
- Baubetrieb (1)
- Baubetrieb Weimar / Bauhaus-Universität ; Geschichte (1)
- Baugrund (1)
- Bauphysik (1)
- Bauschaden (1)
- Baustatik (1)
- Baustelleneinrichtung (1)
- Bauwerk (1)
- Begrüßung (1)
- Berechnung (1)
- Berlin (1)
- Berührungslose Messung (1)
- Beton (1)
- Betonbrücke (1)
- Betonschaden (1)
- Bewertung (1)
- Bildverarbeitung (1)
- Boden-Bauwerk-Wechselwirkung (1)
- Brückenbau (1)
- CAD / Architektur (1)
- CAE (1)
- COM (1)
- Controlling (1)
- Dateneingabegerät (1)
- Datenerfassung (1)
- Datenverwaltung (1)
- Deformation (1)
- Dehnwellenresonanz (1)
- Design (1)
- Deutschland / Baustellenverordnung (1)
- Dialogprogrammierung (1)
- Dienstleistung (1)
- Diskrete Fourier-Transformation (1)
- Dreidimensionales Modell (1)
- Dynamik (1)
- Eigenwert (1)
- Eigenwertproblem (1)
- Einfamilienhaus (1)
- Einzellast (1)
- Eisenbahnbau (1)
- Eisenbahnbrücke (1)
- Elastizitätstheorie (1)
- Energiemanagement (1)
- Entscheidung bei mehrfacher Zielsetzung (1)
- Entscheidungstheorie (1)
- Erdbebenbelastung (1)
- Erdbebenschutz (1)
- Ettringit (1)
- Extremalprinzip (1)
- Finite-Streifen-Methode (1)
- Flüssigkeit-Bauwerk-Wechselwirkung (1)
- Freistrahlen (1)
- Freivorbau (1)
- Frostwiderstand (1)
- Fuzzy-Optimierung (1)
- Gebäude (1)
- Genetischer Algorithmus (1)
- Geographic Information System (1)
- Gesamtbauwerk (1)
- Geschichte (1)
- Gewässersanierung (1)
- Gipstreiben (1)
- Gleichgewicht (1)
- Grenzlast (1)
- Grenzzustandsanalyse (1)
- Großtafelbau (1)
- Himmelslichtquotient (1)
- Informatik (1)
- Informationssystem (1)
- Ingenieurbüro (1)
- Iteration (1)
- Klein- und mittelstädtisches Unternehmen (1)
- Kommunikationsdienst (1)
- Kraftmethode (1)
- Langzeitverhalten (1)
- Laservibrometer (1)
- Lehrter Bahnhof (1)
- Limit Atate Analysis (1)
- Marketing (1)
- Markoffsche Kette (1)
- Matrizenrechnung (1)
- Mauerwerk (1)
- Mechanische Eigenschaft (1)
- Mensch-Maschine-Kommunikation (1)
- Metall verarbeitende Industrie (1)
- Nichtlineares System (1)
- Nonlinear Programming (1)
- Numerisches Verfahren (1)
- Objektmodell (1)
- Plastische Deformation (1)
- Plastizitätstheorie (1)
- Porenbeton (1)
- Produktionsplanung (1)
- Projektierungsbetrieb (1)
- Prozesssimulation (1)
- Prozesssteuerung (1)
- Querdehnzahl (1)
- Querschnittsanalyse (1)
- Rahmentragwerk (1)
- Randelemente-Methode (1)
- Randspannung (1)
- Raumordnung (1)
- Raumtragwerk (1)
- Rechteck (1)
- Regenwasser (1)
- Reinforced Concrete (1)
- Reinforced concrete (1)
- Reparatur (1)
- Revitalisierung (1)
- SDOF (1)
- Sandwichbauteil (1)
- Schalung (1)
- Schmale Luzin (1)
- Schwingung (1)
- Schwingungsdämpfer (1)
- Seerestaurierung (1)
- Sicherheit (1)
- Softwareengineering (1)
- Sonnenscheindauer (1)
- Sonnenstrahlung (1)
- Spannungsintensitätsfaktor (1)
- Stabilisierung (1)
- Stadtentwässerung (1)
- Stahlbau (1)
- Stahlbetonkonstruktion (1)
- Standardisierung (1)
- Statics (1)
- Statik (1)
- Statische Last (1)
- Stehendes Gewässer (1)
- Stochastisches Modell (1)
- Supply Chain Management (1)
- Suspension (1)
- Transportproblem (1)
- Tunnelbau (1)
- Ultraschall-Laserverfahren (1)
- Ultraschallmesstechnik (1)
- Variantenvergleich (1)
- Variationsprinzip (1)
- Verkehr (1)
- Verkehrsleitsystem (1)
- Verkehrsnetz (1)
- Verkehrsplanung (1)
- Vernetztes System (1)
- Versagen (1)
- Viskoelastisches Gelenk (1)
- Visualisierung (1)
- Weimar / Bauhaus-Universität (1)
- Weimar / Bauhaus-Universität / Professur Baubetrieb und Bauverfahren (1)
- Windlast (1)
- Wirbelringe (1)
- Wohnungsbau (1)
- Wärmebehandlung (1)
- Zementbeton (1)
- Zerstörungsfreie Werkstoffprüfung (1)
- Zusammengesetzte Fließbedingung (1)
- aerated concrete (1)
- civil engineer . active integration (1)
- communications service (1)
- concentrated load (1)
- concrete (1)
- cross-section analysis (1)
- durability (1)
- failure (1)
- frost resistance (1)
- geometrical nonlinear (1)
- mathematical programming (1)
- non-destructive test procedures (1)
- physical nonlinear (1)
- slab (1)
- standard (1)
- ultrasonic laser technique (1)
- Überwachung (1)
Year of publication
- 2000 (72) (remove)
Eine integrierte Gesamtplanung, ein konzentriertes Planungs- und Freigabesystem, ein konsequentes Baustellenmanagement sowie die Einbeziehung und Bündelung des Know how und der Leistungsfähigkeit solventer Partner sind Grundlage für die Optimierung der Kommunikations- und Entscheidungswege für die systemgeführte Prozesslenkung. Das wird am Beispiel der Errichtung des Innerstädtischen Einkaufszentrums Anger 1 belegt.
Die Versagenswahrscheinlichkeit nach einem Grenzzustand wird gewöhnlich mit dem Integral I der Basisvariablen-Verteilungsdichte über den Versagensbereich bestimmt. Dabei ist eine geschlossene Lösung nur im Spezialfall normalverteilter Basisvariablen bei Linearität der Grenzzustandsgleichung möglich. In anderen Fällen sind verschiedene Näherungsverfahren gebräuchlich, die auf den Momenten der Basisvariablen und geeignet gewählten Indizes als Sicherheitskenngrößen beruhen. Eine größere Genauigkeit bieten die Zuverlässigkeitstheorien erster bzw. zweiter Ordnung, die ebenfalls von I ausgehen. Im Beitrag wird ein neuartiges Verfahren vorgestellt, dessen Ausgangspunkt nicht I, sondern das Kraftgrößenverfahren als einem Standardalgorithmus des konstruktiven Ingenieurbaus ist. Die Einbeziehung der maßgebenden Zufallsgrößen in die Matrix der Vorzahlen und die Belastungszahlen führt zur Verallgemeinerung des Systems der Elastizitätsgleichungen zum zufälligen System der Elastizitätsgleichungen. Dessen Lösung, die durch den Übergang zu einem deterministischen Ersatzsystem gewonnen wird, liefert die statisch Unbestimmten als Funktionen der im System wirkenden Zufallsgrößen (z.B. E-Modul der Stäbe und Belastung). Da dieser Zusammenhang analytisch vorliegt, kann die Wirkung einzelner Zufallseinflüsse auf die statisch Unbestimmten und die daraus folgenden sicherheitsrelevanten Zustandsgrößen beurteilt werden. Die Dichtefunktion der Grenzzustandsgleichung kann berechnet oder durch Simulation ermittelt werden. Daraus folgt . Nicht normalverteilte Zufallsgrößen werden durch Entwicklung in orthogonale Polynome Gaußscher Zufallsgrößen berücksichtigt.
Für den Entwurf von Ingenieurbauten ist eine zuverlässige Prognose über den Spannungsverlauf im Bauwerk und auf dessen Rand von großer Bedeutung. Eine geschlossene Lösung der elastischen Bestimmungsgleichungen des Bauwerks ist in der Regel nicht verfügbar. Es wird daher unter Verwendung der Methode der gewichteten Reste eine schwache Form der Gleichungen abgeleitet, die zu einem gemischten Arbeitsprinzip führt. Das zugehörige Finite-Elemente-Modell erlaubt es Spannungen am Rand des Bauwerks zu ermitteln, die im Gleichgewicht zu den angreifenden Lasten stehen.
Im Vortrag wird der Frage nachgegangen, inwieweit zwischen den strukturellen Parametern Dispersion eines Verkehrsnetzes bzw. der Kennziffer der Unterentwicklung eines Verkehrsnetzes und den mittleren Fahrzeiten bzgl. unterschiedlicher Verkehrsbedarfsmatrizen ein Zusammenhang besteht. An Hand von 10 verschiedenen Ring-Radius-Strukturen für den MIV (Motorisierter Individual-Verkehr) und 3 verschiedenen Ring-Radius-Strukturen für den Busverkehr wird bei 5 unterschiedlichen O-D-Bedarfsmatrizen der Nachweiß eines solchen Zusammenhanges geführt. Die Ergebnisse erlauben es, auf Grund struktureller Analysen Aussagen über funktionelle Bewertungen des Verkehrsnetzes zu treffen. Da strukturelle Bewertungen mit wesentlich geringerem Aufwand an Input-Daten und an Rechenzeit als funktionelle Bewertungen bestimmbar sind, bringt dies deutliche Einsparungen in der Planungsphase von Verkehrsnetzen mit sich.
The availability of the WWW technology and the introduction of the Internet as basic resource like water, electricity or gas changes dramatically normal live, business and of course civil engineering. New technologies enable innovative technical solutions and offer new potential for improvements towards support of humans nature appropriate ways of working. This demands a new culture of work and collaboration. To contribute to theses challenges is a matter the discipline 'Bauinformatik' by supporting related research, development, education and training in civil engineering. This contribution to the IKM Conference 2000 in Weimar sketches selected research and education activities of the institutes of the authors on the topics of WWW based simulation systems (example WEASEL) and of WWW based project platforms (projects MorWin and TaiGer as well as an European education experiment). Both topics supports the collaboration by new ways of tele cooperation in international, heterogeneous and interdisciplinary engineering. Demonstration from this developments and projects will be used to illustrate the dimension of changes in civil engineering in due to modern ICT.
This study aims at constructing the simulation system of distribution patterns of solar irradiance, sunshine duration and sky factor with the user-friendly interface and sharing this system with users on the Internet. The characteristics of this simulation system are as follows: (1) Web-based user interface, (2) Accessible system through the Internet and (3) Sunlight and skylight simulation based on physically accurate equations with considering various sky conditions and the reflection from the surface of objects. As a case study, impact of the development plans are analyzed and evaluated using this system. Solar irradiance, sunshine duration and sky factor are calculated at the surface of the buildings and open spaces every 10 minutes from 8 to 16 on the winter solstice. The values of these indices are expressed as the ratio to those calculated under the condition with no buildings. In conclusion, this web-based simulation system can be useful for visualizing the sunlight and skylight conditions on outdoor open spaces and the surface of the buildings to evaluate development plans objectively. Users can make access to the system from almost all of the computers connected with the Internet and modify parameters by themselves to get desirable results. Further improvement of the user interface is necessary using more advanced technology of CGI, Java and JavaScript.
Der Schwerpunkt von Forschung und Entwicklung auf dem Gebiet der Tragwerksplanungs-Software lag in den letzten Jahren auf der Erweiterung des funktionalen Umfangs. In der Folge ist es notwendig, den gestiegenen Funktionsumfang einem möglichst breiten Anwenderkreis durch ingenieurgemäß gestaltete Arbeitsumgebungen zugänglich zu machen, so dass ein möglichst effizientes und fehlerarmes Arbeiten ermöglicht wird. Aus der Sicht der Tragwerksplaner muss eine ingenieurgemäß gestaltete Software eine dem spezifischen Arbeitsablauf angepasste Nutzer-Software-Interaktion aufweisen. Dabei sind die benötigten Funktionalitäten in ein einheitliches System zu integrieren und eine Anpassbarkeit durch den Anwender sicherzustellen. Die Berücksichtigung dieser Anforderungen mit herkömmlichen Mitteln würde einen unverhältnismäßig hohen Entwicklungsaufwand erfordern. Infolgedessen muss aus der Sicht der Software-Entwickler eine moderne Software-Architektur für die Tragwerksplanung eine Erhöhung des Wiederverwendungsgrades und eine unabhängige Erweiterbarkeit als zusätzliche Anforderungen erfüllen. In diesem Beitrag wird ein auf Verbunddokumenten basierendes Konzept vorgestellt, mit dem eine Zusammenführung von Standard-Software und fachspezifischen Software-Komponenten zu einer ingenieurgemäßen Arbeitsumgebung ermöglicht wird. Damit kann die Analyse und die Dokumentation eines Tragelementes einschließlich der zugehörigen Datenhaltung innerhalb eines Verbunddokumentes erfolgen. Gleichzeitig kann der software-technische Wiederverwendungsgrad durch die Definition eines Component Frameworks als unabhängig erweiterbare Software-Architektur und durch den Einsatz von Software-Komponenten mit eigener Nutzeroberfläche über das bisher erreichte Niveau hinaus gesteigert werden. Die Umsetzbarkeit des Konzeptes wird durch eine Pilotimplementierung demonstriert.
For analysis and planing of transport networks detailed information concerning travel sequences is required. The paper examines an activity chain model to determine stochastic travel demand which individual generates in order to participate in activity or sequence of activities over the day. The transition from one activity to another depends on the activity participation decision, which is made sequentially and is constrained in space and time. Activity chains derived from travel survey data are used as a base to develop a more realistic model than conventional discrete trip models. Probabilistic concepts and statistical procedures are used to estimate characteristics of travel demand such as the number of daily out-of-home activities and transition probability from one activity to another participated by homogeneous behavioural groups. In addition, the paper compares the model for two different sized towns.