Refine
Document Type
- Master's Thesis (46) (remove)
Institute
- Professur Baubetrieb und Bauverfahren (5)
- Professur Stahlbau (5)
- Professur Baumechanik (4)
- Professur Bodenmechanik (4)
- Professur Siedlungswasserwirtschaft (4)
- Professur Verkehrsplanung und Verkehrstechnik (4)
- Professur Bauphysik (3)
- Professur Baustatik und Bauteilfestigkeit (3)
- Professur Grundbau (3)
- Professur Verkehrsbau (3)
- Professur Wasserbau (2)
- Institut für Europäische Urbanistik (1)
- Professur Betriebswirtschaftslehre im Bauwesen (1)
- Professur Informations- und Wissensverarbeitung (1)
- Professur Massivbau I (1)
- Professur Massivbau II (1)
- Professur Raumplanung und Raumforschung (1)
- Professur Tragwerkslehre (1)
Keywords
- Temperaturfeld (4)
- Brückenbau (3)
- Finite-Elemente-Methode (3)
- Computersimulation (2)
- Direkte numerische Simulation (2)
- Dynamik (2)
- FEM (2)
- Gefügeumwandlung (2)
- Lager <Bauwesen> (2)
- Laserschweißen (2)
- Montage / Automation (2)
- Nichtlineare Berechnung (2)
- Phosphor (2)
- Raumakustik (2)
- Verbundbauweise (2)
- Verkehrssicherheit (2)
- laser beam (2)
- numerische Simulation (2)
- 4D (1)
- ANSYS (1)
- ARS (1)
- Ablassregime (1)
- Abschaltung LSA (1)
- Abschwemmung (1)
- Absorber (1)
- Absorberelement (1)
- Absorption (1)
- Absorptionskoeffizient (1)
- Absperrbauwerk (1)
- Abwasser (1)
- Akustik im Barock (1)
- Altbaumodernisierung (1)
- Aluminium (1)
- Ammoniumverbindungen (1)
- Anaerobe Behandlung (1)
- Anaerober Stoffwechsel (1)
- Anaerobier (1)
- Analytic Hierarchy Process (1)
- Anschluss <Stahlbau> (1)
- Asphalt (1)
- Aufbeton (1)
- Aufheizraten (1)
- Auswaschung (1)
- Autobahn (1)
- Automatisierungssystem (1)
- Automatisierungstechnik (1)
- B-Splines (1)
- Bauablauf / Ablaufplanung (1)
- Bauen im Bestand (1)
- Bauen unter Betrieb (1)
- Baustoff (1)
- Begreifbarkeit (1)
- Behutsame Stadterneuerung (1)
- Belastungen (1)
- Bemessung (1)
- Berechnung (1)
- Bestand (1)
- Bestandsaufnahme (1)
- Beton (1)
- Bilanzierung (1)
- Biozönose (1)
- Bodenanalyse (1)
- Bodenmechanik (1)
- Bodenverdichtung <Bauwesen> (1)
- Bogenstaumauer (1)
- Bruchzone (1)
- Bürgerbeteiligung (1)
- CAM (1)
- Crack (1)
- DIN 1054 (1)
- DIN 4141/14 (1)
- DIN-Norm (1)
- Datenbank (1)
- Davidenkoff (1)
- Deposition (1)
- Deutlichkeit (1)
- Dichtes Plasma (1)
- Diffusität (1)
- Dilatanz (1)
- Diplomarbeit (1)
- Diskrete Simulation (1)
- Drainage (1)
- Dreidimensionale geometrische Modellierung (1)
- Durchlässigkeit (1)
- Durchwanderbarkeit (1)
- Dynamische Analyse (1)
- Düngemittel (1)
- E-Modul Berechnung (1)
- EC-Norm (1)
- EC7 (1)
- EN 1337/3 (1)
- Effizienz (1)
- Effizienzwertmethode (1)
- Eigenspannungen (1)
- Eigenspannungszustände (1)
- Einflussfaktoren (1)
- Eintragspfade (1)
- Elastizitätsmodul (1)
- Elastomerlager (1)
- Energieeinkopplung (1)
- Entscheidungsfindung (1)
- Entscheidungsmodell (1)
- Entscheidungsprozess (1)
- Entscheidungsunterstützung (1)
- Erdbau (1)
- Erkennbarkeit (1)
- Erosion (1)
- Eutrophierung (1)
- FOMEKK (1)
- Fakultative Anaerobier (1)
- Fasermodell (1)
- Faulschlamm (1)
- Feinkornbaustahl (1)
- Felsbruchmaterial (1)
- Fertigbau (1)
- Fertigbauteil (1)
- Festigkeit (1)
- Finite Elemente (1)
- Formfindung (1)
- Freiformflächen (1)
- Funktionsprinzipien (1)
- Fällungskristallisation (1)
- Game Developement (1)
- Geometrieobjekt (1)
- Gesamtsystemanalyse (1)
- Gesteinsfestigkeit (1)
- Gitterschale (1)
- Glasfaserverstärkter Kunststoff (1)
- Grundwasser (1)
- Gärung (1)
- Hochwasserrückhaltebecken (1)
- Hochwasserschutz (1)
- Homogenisierung (1)
- Homogenization (1)
- Hostun-Sand (1)
- Hydraulic properties (1)
- Hydraulischer Grundbruch (1)
- Häufigkeit (1)
- Implementierung (1)
- India (1)
- Indien (1)
- Inverses Problem (1)
- Just-in-time-Prinzip (1)
- Kalkulation (1)
- Kapillare (1)
- Kehlnaht (1)
- Kennwertermittlung (1)
- Kirchenbau (1)
- Klarheitsmaß (1)
- Knotenpunkt (1)
- Koelnbrein (1)
- Kompression (1)
- Konsolidation (1)
- Kontaktformulierung (1)
- Kontaktkraft (1)
- Kontaktmechanik (1)
- Kristallisation (1)
- Kölnbrein (1)
- Lagerbemessung (1)
- Laserstrahlschweißen (1)
- Lastannahme (1)
- Lastwechselzahl (1)
- Latentwärmespeicher (1)
- Lautstärke (1)
- Lichtsignalanlage (1)
- MAP (1)
- MIG-Schweißen (1)
- Magnesium (1)
- Magnesium-Ammonium-Phosphat (1)
- Magnesiumoxid (1)
- Massivbau (1)
- Materialeigenschaften (1)
- Mesoscale (1)
- Mesoskala (1)
- Mismatch (1)
- Mo (1)
- Modale Analyse (1)
- Modellverwaltungssystem (1)
- Montage (1)
- Montageablauf (1)
- Montagegerechte Konstruktion (1)
- Montageplanung (1)
- Montageroboter (1)
- Musik im Barock (1)
- Nachhall (1)
- Nachhallzeit (1)
- Neubeton (1)
- Nichtlineare Finite-Elemente-Methode (1)
- Nichtlineare Optimierung (1)
- Norm <Normung> (1)
- Normenvergleich (1)
- Obligat anaerobe Bakterien (1)
- Optimierung (1)
- PCM (1)
- Parameterschätzung (1)
- Phase Change Materials (1)
- Phosphatelimination (1)
- Phosphortransport (1)
- Prozessoptimierung (1)
- Prozesssimulation (1)
- Puffer (1)
- Querschnittsanalyse (1)
- Quest3D (1)
- Raumakustische Rekonstruktion (1)
- Raumeindruck (1)
- Raumlufttemperatur (1)
- Regellager (1)
- Reinigungsleistung (1)
- Rekonstruktion (1)
- Representative Volume Elements (1)
- Repräsentative Volumen Elemente (1)
- Retrievalsprache (1)
- Richtlinien (1)
- Risik (1)
- Risikomanagement (1)
- Rissausbreitung (1)
- Rissbildung (1)
- Rissfortschrittsberechnung (1)
- Rückrechnung von E-Modulen aus Einsenkungen (1)
- S355J2G3 (1)
- S690QL (1)
- SWCC (1)
- SYSWELD (1)
- Sandsäulenversuch (1)
- Saugspannung (1)
- Schadensmechanik (1)
- Schalenelement (1)
- Schall (1)
- Schalung (1)
- Schalungssystem (1)
- Scheibenelemente (1)
- Schichtenmodell (1)
- Schlachthofabwasser (1)
- Schrumpfverhalten (1)
- Schweißnaht (1)
- Schweißnahtnachbehandlung (1)
- Sediment (1)
- Seismik (1)
- Shrinkage behaviour (1)
- Sicherheitsanalyse (1)
- Slang (1)
- Sonderschalung (1)
- Spannbetonbrücke (1)
- Spannungs-Dehnungs-B (1)
- Sprottetal (1)
- Sprottetalbrücke (1)
- Sraßeninstandhaltung (1)
- Stabilisierung (1)
- Stabilisierungszeit (1)
- Stabnetzschale (1)
- Stabnetzwerk (1)
- Stadt / Planung (1)
- Stadtverkehr / Verkehrsplanung (1)
- Stahlkonstruktion / Verbundbauweise (1)
- Stau (1)
- Stauchung (1)
- Staumauer (1)
- Stofftransportmodelle (1)
- Straßenbahnhaltestellen (1)
- Straßenbau (1)
- Straßenbrücken (1)
- Straßenplanung (1)
- Struvit (1)
- TDR-Kalibrierung (1)
- Talsperre (1)
- Terzaghi (1)
- Time domain reflectometry (1)
- Tragrostbrücke (1)
- Tragwerk / (1)
- Treibgutsperre (1)
- Urbanistik. (1)
- Urin (1)
- Verbundbrückenkonstruktionen (1)
- Verbundquerschnitte (1)
- Verdichtungstechnologie (1)
- Vergleich (1)
- Verkehrsaufkommen (1)
- Verkehrsfunk (1)
- Verkehrsplanung (1)
- Verkehrsstau (1)
- Verkehrsstörung (1)
- Verkehrswegebau (1)
- Verklausung (1)
- Verstärkung (1)
- Virtuelle Realität (1)
- WIG- Nachbehandlung (1)
- Wahrscheinlichkeit (1)
- Wasserbauprojekte (1)
- Wasserhaushalt (1)
- Wasserqualität (1)
- Weimar / Schloss Wilhelmsburg / Schlosskapelle Himmelsburg (1)
- Wolfram- Inertgasverfahren (1)
- ZIS (1)
- ZTU-Schaubild (1)
- Zeitparameter (1)
- Zerkleinern (1)
- Zertrümmerung (1)
- Zugfestigkeit (1)
- Zustand von Strassenbau (1)
- analysis (1)
- ans (1)
- anti-locking (1)
- assessment methods (1)
- assumed-natural-strain (1)
- automatisierungsgerechte Fertigteilmontage (1)
- baulich-technische Anforderungen (1)
- bearing (1)
- bentonite-sand mixture (1)
- closest point projection (1)
- compaction technology (1)
- comparison of operating costs (1)
- composite bridge structures (1)
- computer simulation (1)
- cross-section (1)
- crushing (1)
- decision making (1)
- determination of soil properties (1)
- dilatancy (1)
- dreidimensional Analyse (1)
- ecological approach (1)
- efficiency indicator method (1)
- equipment (1)
- evaluation (1)
- fine grained steel (1)
- finite element method (1)
- geomtryobject (1)
- glass fibre reinforced plastics (1)
- gridshell (1)
- große Rotationen (1)
- guiding principes (1)
- historic church (1)
- historic palace (1)
- hydropower (1)
- internationale Bauprojekte (1)
- isoparametrisch (1)
- joint weld (1)
- komplexes Tragwerk (1)
- large-system-analysis (1)
- mathematische Optimierungsmethoden (1)
- mixed mode cracking (1)
- mode I (1)
- mode IIa (1)
- nachträgliche Ergänzung (1)
- nicht-assoziierte Fließfläche (1)
- nichtlinear (1)
- nichtlineare Konsolidationstheorie (1)
- non-linear analysis (1)
- non-linear consolidation (1)
- nonlinear calculation (1)
- numerical methods (1)
- numerische Berechnungen (1)
- pH-Wert (1)
- plastische Formänderungsarbeit (1)
- polymer-enhanced (1)
- prestressed bridge (1)
- realtime (1)
- risk (1)
- risk appraisal (1)
- road (1)
- rock material (1)
- rock strength (1)
- room acoustics (1)
- safety-analysis (1)
- seimic measurements (1)
- seismische Messungen (1)
- shell (1)
- smash (1)
- soil column test (1)
- soil mechanics (1)
- soil water characteristic curve (1)
- spezifische Gasmenge (1)
- steel (1)
- stockender Verkehr (1)
- structural-technical requirements (1)
- tensile strength (1)
- three-dimensional (1)
- ungesättigte Böden (1)
- unsaturated permeability (1)
- unsaturated soils (1)
- water framework directive (1)
- water quality (1)
- welding (1)
- zweiachsige Biegung (1)
- Öffentlicher Raum (1)
- Überfahrt (1)
- ökologischer Ansatz (1)
Year of publication
- 2005 (46) (remove)
Ziel dieser Arbeit war es, eine Treibgutsperre zu entwerfen, welche frühzeitig Treigut abhält, sowie einen Ablassvorgang zu ermitteln, welcher Sediment in so geringen Mengen abführt, dass der weiterführende Flusslauf nicht geschädigt wird. Die Versuche wurden am Modell des HRB Grimmelshausen im Hydrolabor Schleusingen durchgeführt. Aus den Untersuchungen resultierte auf der einen Seite der Entwurf einer Treibgutsperre schräg zur Fliessrichtung mit Verlängerung aus Rechen- bzw. Schwimmkörper und auf der anderen Seite der Ablass des Staubereiches in elf aufeinanderfolgenden Hochwasserereignissen.
Im Rahmen dieser Diplomarbeit werden die diffusen Phosphoreinträge am Beispiel des Einzugsgebietes der oberen Rur bilanziert . Im theoretischen Teil dieser Diplomarbeit werden die Grundlagen für die Darstellung des Nährstofftransportes erarbeitet. Dabei erfolgt die Beschreibung der Eintragswege von Phosphor in die Gewässer, die Herkunft und Art von Phosphoreinträgen sowie die wichtigen Eintragspfade der diffusen Phosphoreinträge. Mit diesen gewonnenen Erkenntnissen ist es möglich, den Stofftransport einschließlich der ablaufenden Prozesse mittels mathematischer Gleichungen über die Eintragspfade zu simulieren. Somit gelingt es, die Funktionsweise und die Anwendbarkeit, der zum Einsatz kommenden aktuellen Wasser- und Stofftransportmodelle zur Quantifizierung diffuser Phosphoreinträgen zu verstehen. Im praktischen Teil dieser Diplomarbeit werden die diffusen Phosphoreinträge im Einzugsgebiet der oberen Rur unter Hilfenahme der zuvor ermittelten Grundlagen bilanziert. Dabei ist es nötig, das Einzugsgebiet zu beschreiben, abzugrenzen und die enthaltenen Gewässer zu beleuchten. Weiterhin erfolgte eine Recherche der im Einzugsgebiet vorhandenen Flächennutzungen, um die Bilanzierung mit den aus der Literatur ermittelten Gleichungen und Werten durchführen zu können. Das Ergebnis ist eine Phosphorjahresfracht mit der das Einzugsgebiet bewertet werden kann.
Shrinkage tests and unconfined compression tests were carried out in this research. Four soil with different percentages of fines were used. Three possibilities to measure the matric suction of a soil are shown in this tesis – Tempe pressure cell test – pressure plate test and null-type-axis-translation test.
Das FEM-Programmsystem „SYSWELD“ kommt für die Berechnung des Temperaturfeldes bei einer Laserstrahlschweißung zum Einsatz. Insbesondere sollen der Einfluss des Energieeintrages und die damit verbundene Gefügeumwandlung eines Feinkornbaustahles untersucht und Aussagen zur notwendigen Modellierungsgenauigkeit der Nahtgeometrie bzw. Netzverfeinerung getroffen werden. Im Einzelnen sind folgende Teilaufgaben zu lösen: - ausführliche Literaturrecherche zur numerischen Analyse von Schweißverbindungen insbesondere zu temperaturabhängigen Materialeigenschaften von Feinkornbaustählen, - Darstellung der Wärmequelle für das Laserstrahlschweißen, - Erprobung unterschiedlicher Netzvarianten für die FE-Analyse von instationären Temperaturfeldern, - Untersuchung zur Modellierungsgenauigkeit der Nahtgeometrie, - Parameterstudien zum Einfluss der Materialkennwerte und Gefügekinetik auf das Temperaturfeld sowie das Gefüge.
Es werden Zusammenhänge zwischen den Gestaltungsformen von Straßenbahnhaltestellen sowie deren baulichen und verkehrlichen Umfelds auf die Verkehrssicherheit von Fußgängern erarbeitet. Die Analyse wurde an den Stadtbahnhaltestellen der Stadt Erfurt durchgeführt. Im ersten Teil der Arbeit erfolgt eine Literaturrecherche über bisherige Untersuchungen und rechtliche Grundlagen. Der zweite Teil bildet die Charakterisierung von Haltestellengrundformen. Im Anschluß daran wurden mögliche Einflussfaktoren erarbeitet, deren mögliche Einflüsse auf die Verkehrssicherheit im Hauptteil mit Hilfe einer örtlichen Unfalluntersuchung und Beobachtungen erörtert werden.
Bei Produktionsprozessen, die auf den Prinzipien „Just-In-Time“ oder „Just-In-Sequence“ beruhen, ist es wichtig, dass die notwendigen Lieferteile pünktlich am Verarbeitungsort vorliegen. Wie groß die Auswirkungen des heutigen und des zukünftigen Verkehrsgeschehens, insbesondere der Verkehrsstörungen, auf die Transportdauern und die somit einzuplanenden Lieferzeiten sind, soll mit dieser Arbeit untersucht werden. Neben der Ermittlung der DTV-Werte für die Jahre 2007 und 2015 mittels einer „linearen Einfachregression“ und der Abschätzung der zukünftigen Baustellensituation wurden dazu Verkehrsmeldungen der Autobahnen 9, 14 und 93 von rund 100 Tagen derart aufbereitet und ausgewertet, dass es am Ende möglich wird, in Abhängigkeit einer bestimmten Tageszeit, Aussagen über die momentane Reisezeitverteilung zu treffen. Somit kann abgeschätzt werden, zu welcher Startzeit die Wahrscheinlichkeit einer störungsfreien Fahrt sehr hoch ist und welche Zeit vermieden werden sollte, da dann auf jeden Fall eine zusätzliche Reisezeit eingeplant werden müsste. Wie hoch diese Reisezeitzuschläge sind, hängt von der Länge der Wegintervalle, den Arten der Verkehrsstörungen und ihren Eintretenswahrscheinlichkeiten ab. Ein weiteres Ergebnis dieser Diplomarbeit liegt darin, Autobahnabschnitte aufzuzeigen, die derzeit besonders häufig von Stau oder stockendem Verkehr betroffen sind und somit oft längere Reisezeiten zur Folge haben. Aufbauend auf den heutigen Ergebnisse wird auch abgeschätzt, wie sich diese Reisezeitverteilung in den nächsten Jahren ändert, wenn die zukünftigen Verkehrsstärken und Querschnitte der Autobahnen zugrunde gelegt werden.
Innerhalb der Arbeit wurden vorliegende Druckversuche an bewehrten Elastomerlagern hinsichtlich des Druckstauchungsverhaltens systematisch ausgewertet. Die Druckversuche wurden an Lagern verschiedener Hersteller durchgeführt. Die Versuchsdurchführung und Auswertung erfolgte nach DIN 4141-140 bzw. nach EN 1337-3. Die ermittelten Druckstauchungswerte in Form des ideellen E-Moduls wurden anschließend den vereinfachten Berechnungsansätzen der Normen DIN 4141-14/A1 und EN 1337-3, sowie den Berechnungsansätzen nach Topaloff gegenüber gestellt. Als Nebenaspekt der Arbeit wurde eine am Lehrstuhl vorliegende Versuchsdatenbank auf ihre Eignung und Funktionalität untersucht.
In dieser Arbeit wird die Fällung von Magnesium-Ammonium-Phosphaten (MAP) aus Schlachthofabwasser behandelt. Einleitend wird der Schlacht- und Zerlegprozess von Tieren in der Nahrungsmittelindustrie beschrieben und dabei die Stellen des Abwasseranfalls gekennzeichnet. Nachfolgend werden einige chemische Grundlagen zum MAP und dessen Kristallisationsparameter erläutert und ausgewertet. Nach Auswertung eigener Fällungsversuche wird ein Vorschlag für eine technische Lösung gebracht und dessen Kosten abgeschätzt.
Ziel dieser Diplomarbeit war es unter Verwendung von Messwerten und mathematischen Grundlagen eine Ermittlung der Tragfähigkeit vorhandener Straßenkonstruktionen. Ausgangspunkt waren Messungen auf zwei verschiedenen Strecken (L 2141 Andisleben-Dachwig, L1042 Gierstedt-Kleinfahner). Die Messungen wurden jeweils mit dem Benkelmannbalken und dem Falling-Weight-Deflectometer vorgenommen. Beide Verfahren unterscheiden sich durch die Art der Lateintragung. Die Lasteintragung erfolgt mit dem Benkelmannbalken statisch und mit dem Falling-Weight-Deflectometer dynamisch. Daraus folgt, dass die aus den Einsenkungswerten ermittelten E-Module mittels Benkelmannbalken statische E-Module und mittels Falling-Weight-Deflectometer. dynamische E-Module sind. Der E-Modul einer Schicht ist ein Maß für den Verformungswiderstand einer Straßenkonstruktion. Jede Straßenkonstruktion weist ein kompliziertes Verformungsverhalten auf. Betonstraßen besitzen in der Regel größere E-Module als Asphaltstraßen, die sich aber viskoelastisch und viskoplastisch verformen können. Der E-Modul einer Schicht ist auch von der jeweiligen Schichthöhe abhängig. Grundsätzlich gilt, je mehr Einsenkungswerte von einer Straßenkonstruktion zur Verfügung stehen, desto genauer fallen die Beurteilungen hinsichtlich ihrer Tragfähigkeit aus. Die mathematische Ermittlung der Tragfähigkeit einer Straßenkonstruktion erfolgt über die Festlegung eines mathematischen Modells. Es wurden verschiedene Modelle untersucht. Das einfachste Modell zur Beschreibung einer Straßenkonstruktion ist der elastisch- isotrope Halbraum, wobei der gesamte Straßenkörper durch einen einzigen E-Modul beschrieben wird. Eine wesentlich exaktere Beschreibung einer Straßenkonstruktion ist das Zweischichtensystem. In diesem System wird der bituminöse Aufbau mit der Schichtdicke h und dem E-Modul E1 gekennzeichnet und die Unterlage (Frostschutzschicht und Untergrund zusammengefasst) mit dem E-Modul E2 beschrieben. Das Zweischichtensystem hat den Vorteil, dass ein erkennbarer E-Modul Sprung zwischen der gebundenen Schicht (E1) und der ungebundnen Schicht (E2) entsteht. Ein drei oder mehrschichtiges System hier anzuwenden ist sehr schwierig, da dieses nicht eindeutig bestimmt ist. Das Zweischichtensystem ist eindeutig bestimmt und liefert genügend gute Ergebnisse, um die Tragfähigkeit zu beschreiben.
In Deutschland hat sich das vollautomatische Bauen bisher vergleichsweise bescheiden entwickelt. Ein hoher Automatisierungsgrad ist dagegen seit Jahren bei den stationären Mischanlagen von Baustoffen, wie Beton und Asphalt sowie in der Serienfertigung standardisierter Betonwaren zu finden. Jedoch fehlen in Deutschland die Voraussetzungen, um grundlegend neu konzipierte, flexibel automatisierte oder roboterisierte Maschinen und Systeme zu entwickeln und einzusetzen. Zur Schaffung dieser Voraussetzungen soll die vorliegende Arbeit einen Beitrag leisten. Sie betrachtet ausschließlich die Skelettbauweise. Diese stellt ein Teilgebiet des Betonfertigteilbaus dar. Da eine Automatisierungslösung grundsätzlich erst bei großen Objekten mit einer hohen Wiederholungsrate der Prozesse und Elemente wirtschaftlich ist, wird die Montage eines Mehrzweckkomplexes untersucht. Die Tragstruktur dieses Gebäudes setzt sich, charakteristisch für die Skelettbauweise, aus Stützen und Bindern zusammen. Dabei werden im Hinblick auf die Aufgabenstellung dem herkömmlichen Montageablauf die Besonderheiten und bautechnischen Voraussetzungen einer automatisierten Montage hinzugefügt. Es wird eingrenzend speziell die Montage einer Fertigteilstütze und eines Unterzuges aufgezeigt. Nach einem einleitenden Kapitel sind in Kapitel 2 die Grundlagen der Automatisierung dargestellt. Darin werden die Gründe für eine Automatisierung und deren theoretischen Vorraussetzungen beleuchtet. Vornehmlich umfasst dies die Erläuterung der Anforderungen an Automatisierungsgeräte und automatisierungsgerechte Fertigteile. Im sich anschließenden Kapitel 3 werden die Vorraussetzungen der Planung, der Vermessung und der Herstellung umfassend dargelegt. Die Planungs-voraussetzungen beschreiben den ganzheitlichen Lösungsansatz von Entwurf, Planung, Herstellung, Ausführung (Montage) und Betrieb der Gebäude. Die verschiedenen Technologien zur Positionsbestimmung, Identifikation und Objektverfolgung werden in den vermessungstechnischen Grundlagen erläutern. Um alle Bereiche, die vor dem Beginn der eigentlichen Montage notwendig sind zu beleuchten wird schließlich in den herstellerseitigen Vorraussetzungen insbesondere beschrieben, welche optischen Markierungen, Sensoren und andere Hilfsmittel in die Fertigteile zu integrieren sind. Das Kapitel 4 beschreibt detailliert die beispielhafte Montage der Fertigteilstütze und des -unterzuges. Ergänzend sind in die einzelnen Schritten der Montage selbst entwickelte Varianten integriert. Als Grundlage werden zu jedem Prozess Gemeinsamkeiten aller Varianten aufgeführt. Daran schließen sich nach Bedarf individuelle Erläuterungen an. Die Varianten sind aus Überlegungen des Autors und aus den Konsultationen mit dem betreuenden Lehrstuhl entwickelt worden. Sie werden in diesem Teil der Arbeit detailliert beschrieben und ihre Eigenarten und Verwendungszwecke erläutert. Im Ganzen gesehen ergibt dieses Kapitel eine komplette Montage mit verschiedenen Möglichkeiten die einzelnen Schritte auszuführen. Im Kapitel 5 werden zu den jeweiligen Varianten die Vor- und Nachteile knapp und übersichtlich dargestellt. Aus welchen Gründen eine Variante weiterverfolgt werden sollte oder sie nicht umsetzbar ist, ist in einem sich jeweils anschließenden kurzen Fazit begründet. Anschließend wird unter teilweiser Verwendung der Varianten eine Vorzugsvariante zur automatisierten Montage entwickelt. Auf detailliertere Ausführungen wurde hier verzichtet um sich nicht zu wiederholen und Redundanzen zu vermeiden. Ausführlich wurden die einzelnen verwendeten Varianten bereits im Kapitel 4 beschrieben. Das Kapitel 6 untersucht die wirtschaftlichen Potentiale einer automatisierten Fertigteilmontage und stellt die Kosten einer automatisierten Montage, denen einer herkömmlichen Montage gegenüber. Dabei wurden verschiedene Annahmen getroffen, die aus den Ergebnissen der vorliegenden Arbeit, den Ergebnissen der Diplomarbeit von Frau Lauterbach und weiteren Literaturrecherchen abgeleitet wurden. Kapital 7 fasst die Ergebnisse der Arbeit zusammen und gibt Hinweise auf notwendige weiterführende Forschungen und Untersuchungen.