@article{SellerhoffMilbradtLippert1997,
  author    = {Sellerhoff, F. and Milbradt, Peter and Lippert, C.},
  title     = {Ein dimensionsunabh{\"a}ngiges topologisches Modell auf der Basis von Simplexen},
  doi       = {10.25643/bauhaus-universitaet.461},
  url       = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:gbv:wim2-20111215-4616},
  year      = {1997},
  abstract  = {Die geometrische Modellierung hat in den Ingenieurwissenschaften eine große Bedeutung erlangt. Die Visualisierung von zwei- oder dreidimensionalen Problemstellungen ist aus heutigen Anwendungen nicht mehr wegzudenken. Zunehmend r{\"u}cken Aufgabenstellungen aus dem Bereich der geometrischen Modellierung in den Vordergrund, die {\"u}ber die etablierten Dimensionen 1-3 hinausgehen und die nicht mehr rein geometrischer Natur sind. Hierzu z{\"a}hlen Aufgabenstellungen aus den Bereichen numerische Simulation, Parameteridentifikation und Strukturanalyse. Auf diese nicht-geometrischen Aufgabenstellungen sollen geometrische Verfahren, wie z.B. Triangulation, konvexe H{\"u}lle, geometrischer Schnitt und Interpolation angewendet werden. Hierzu werden diese Algorithmen, die alle auf der klassischen Geometrie des euklidischen Raumes beruhen, auf ihre {\"U}bertragbarkeit hin analysiert und {\"u}berarbeitet. Am Beispiel einer Parameteridentifikation wird eine systematische Vorgehensweise vorgestellt, die es erm{\"o}glicht, trotz weniger Versuchsrechnungen den Bereich der in Frage kommenden Parameter umfassend zu beschreiben. Dies erm{\"o}glicht ein besseres Verst{\"a}ndnis der Zusammenh{\"a}nge der Parameter untereinander. H{\"a}ufig existieren mehr als eine Parameterkombination, so daß diese eine Isolinie formen, die ihrerseits unendlich viele L{\"o}sungen des gestellten Problemes im Untersuchungsgebiet beschreibt.},
  subject      = {Parameteridentifikation},
  language  = {de}
}
@article{SchulzKirschkeSchatter1997,
  author    = {Schulz, Thomas and Kirschke, Heiko and Schatter, G.},
  title     = {Das Internet als Basis f{\"u}r die Produktinformation im Bauwesen},
  doi       = {10.25643/bauhaus-universitaet.546},
  url       = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:gbv:wim2-20111215-5468},
  year      = {1997},
  abstract  = {Die Gesamtheit der Produktinformationen im Bauwesen stellt sich als sehr inkonsistente und redundante Informationsmenge dar. Die Hersteller stehen vor der Aufgabe, diese Produktinformationen nicht nur in der {\"u}blichen Katalogform sondern auch in neuen Medien wie CD-ROM und WWW zu publizieren. Einmal betriebener Erfassungsaufwand muß sich dabei durch eine einfache Mehrfachverwendung der Daten rentieren. Wegen seiner technologischen Eigenschaften eignet sich das WWW sehr gut als prim{\"a}re Quelle f{\"u}r Produktinformationen. Vor allem wegen der m{\"o}glichen Aktualit{\"a}t sollte es Grundlage f{\"u}r Publikationen in den anderen Medien sein. Mit verh{\"a}ltnism{\"a}ßig geringem Aufwand lassen sich die WWW-Pr{\"a}sentation von Produktdaten so strukturieren, daß eine automatisierte Erfassung und Verarbeitung dieser Daten vereinfacht wird. So kann die Datenkonsistenz von der visuellen Pr{\"a}sentation in herk{\"o}mmlichen Katalogen bis zur automatisch erstellten Produktdatenbank durchg{\"a}ngig gesichert werden. Vor dem Hintergrund der von Schnittstellenproblemen, heterogener Softwarestruktur und unzureichender Ausnutzung der M{\"o}glichkeiten der Informatik gekennzeichneten Situation im Bauwesen wird in generalisierter Ansatz mittels SGML vorgestellt. Mit einem derartigen Datenangebot werden neue, verteilte und vernetzte Anwendungen auf Grundlage derselben Produktdaten erm{\"o}glicht.},
  subject      = {Bauwesen},
  language  = {de}
}
@article{Schreier1997,
  author    = {Schreier, H.},
  title     = {N{\"a}herungsverfahren zur L{\"o}sung eines Transportproblems der diskreten Sch{\"u}ttgutoptimierung},
  doi       = {10.25643/bauhaus-universitaet.519},
  url       = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:gbv:wim2-20111215-5195},
  year      = {1997},
  abstract  = {Gegenstand der Betrachtung ist ein spezielles Tourenproblem der Sch{\"u}ttgutoptimierung. Man stelle sich als Realit{\"a}tsbezug ein Transportunternehmen vor, das eine Anzahl von gleichartigen Fahrzeugen in einem Fuhrpark stationiert hat. Vorgegebene Mengen von Sch{\"u}ttgut m{\"u}ssen von einer Kiesgrube zu mehreren Baustellen transportiert werden. Dabei sind Be- und Entladezeiten, unterschiedliche mittlere Geschwindigkeiten f{\"u}r Leer- bzw. Lastfahrten und Schichtzeiten zu ber{\"u}cksichtigen. Gesucht ist eine optimale Anzahl von einzusetzenden Fahrzeugen und die zugeh{\"o}rigen Tourenpl{\"a}ne mit dem Ziel der Minimierung der Transportkosten unter Beachtung der Liefervertr{\"a}ge. Die L{\"o}sung des Problems erfolgt in zwei Phasen. Zuerst wird die Frage gekl{\"a}rt, wieviele Fahrzeuge bei minimalem Kostenniveau einzusetzen und welche zu den Leerfahrten geh{\"o}rigen Teilstrecken wie oft zu befahren sind. Anschließend wird mit heuristischen Verfahren versucht, die Menge der zu fahrenden Teilstrecken so auf die Fahrzeuge aufzuteilen, daß f{\"u}r jedes Fahrzeug eine zul{\"a}ssige Tour entsteht. Zur komplexen L{\"o}sung einer denkbaren Aufgabe liegt ein Programm in der Programmiersprache PASCAL vor. Die erzielten numerischen Resultate belegen, daß auch f{\"u}r Probleme gr{\"o}ßerer Dimension eine Optimall{\"o}sung oder sehr gute N{\"a}herungen in vern{\"u}nftiger Zeit gefunden werden.},
  subject      = {Transportproblem},
  language  = {de}
}
@article{SchnellenbachHeldHartmann2004,
  author    = {Schnellenbach-Held, Martina and Hartmann, Markus},
  title     = {Knowledge Based Systems in Distributed Desgin Environments},
  doi       = {10.25643/bauhaus-universitaet.210},
  url       = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:gbv:wim2-20111215-2106},
  year      = {2004},
  abstract  = {Today's building industry not only demands more and more reduced construction time on building site, but also an advanced and mostly construction attendant design phase. Even though there is software available to support design processes in distributed environments, most applications only support simple document based exchange of information. In this paper a knowledge based system is presented to support cooperative, comprehensive design processes in distributed environments. The presented research project is financially supported by the German Research Community (DFG - Deutsche Forschungsgemeinschaft).},
  subject      = {Produktmodell},
  language  = {en}
}
@article{SchneiderBeucke1997,
  author    = {Schneider, Ulrich and Beucke, Karl},
  title     = {Standardisierung der Kommunikation als Integrationsansatz f{\"u}r das Bauwesen},
  doi       = {10.25643/bauhaus-universitaet.548},
  url       = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:gbv:wim2-20111215-5483},
  year      = {1997},
  abstract  = {Eine der wichtigsten Aufgaben und Herausforderungen der Bauinformatik ist gegenw{\"a}rtig die Realisierung des durchg{\"a}ngigen, fach{\"u}bergreifenden Datenflusses im Planungsprozeß eines Bauvorhabens. Im Hinblick auf die internationale Wettbewerbsf{\"a}higkeit der deutschen Bauwirtschaft ist es unumg{\"a}nglich, vorhandene Effizienzpotentiale in der Bauplanung auszusch{\"o}pfen, welche durch eine qualitative Verbesserung der Planung sowie durch eine Verringerung der Bearbeitungszeit aller beteiligten Fachplanern erreicht werden k{\"o}nnen. Nach dem gegenw{\"a}rtigen Stand der Technik werden die Informationsobjekte standardisiert, damit sie durchg{\"a}ngig nutzbar sind. Diese werden in einem allgemeing{\"u}ltigen Format den speziellen Programmen der Fachplaner zur Verf{\"u}gung gestellt. In dieser Arbeit wird der Ansatz verfolgt, eine Integration durch die Standardisierung der Kommunikation zwischen den Informationsobjekten und ihren Anwendungsprogrammen zu erreichen. Dabei kann auf die Standardisierung der zu {\"u}bertragenden Objekte verzichtet werden. Ziel der Ausarbeitung ist die Definition von implementationstechnischen Regeln, die alle auszutauschenden Objekte sowie die Anwendungen, die solche Objekte aufnehmen wollen, erf{\"u}llen m{\"u}ssen. Die Bearbeitung der Objekte soll in den gewohnten Anwendungen in unver{\"a}nderter Weise erfolgen.},
  subject      = {Bauwesen},
  language  = {de}
}
@article{SchleicherRieche1997,
  author    = {Schleicher, W. and Rieche, M.},
  title     = {Die Anwendung der computergest{\"u}tzten Tragwerksplanung von konstruktiven Ingenieurbauwerken im Zuge des Verkehrsprojektes Inter-City-Express 97},
  doi       = {10.25643/bauhaus-universitaet.498},
  url       = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:gbv:wim2-20111215-4989},
  year      = {1997},
  abstract  = {Die Entwicklung Berlins zur neuen Hauptstadt des vereinigten Deutschlands erfordert den umfangreichen Ausbau der innerst{\"a}dtischen Verkehrswege und eine umfassende Einbindung in das bundesweite Verkehrsnetz. Der Ausbau der Inter-City-Express-Strecke zwischen Hannover und Berlin bedingte eine Umplanung großer Streckenabschnitte der Deutschen Bahn AG. Im Zeitalter der computergest{\"u}tzten Informationsverarbeitung sind gerade auf dem Gebiet der Tragwerksplanung konstruktiver Ingenieurbauten vielf{\"a}ltige M{\"o}glichkeiten gegeben. So ist bei der Planung von Br{\"u}ckenneubauten eine durchgehende computergest{\"u}tzte Konstruktion und Tragwerksplanung vom Vorentwurf bis hin zur Fertigung m{\"o}glich. Weiterhin gestatten besondere Berechnungsmethoden bei speziellen Belastungsarten eine exaktere Schnittkraft- und Spannungsermittlung und dadurch eine dem wirklichen Tragverhalten entsprechende genauere Nachweisf{\"u}hrung. An Beispielen aus dem konstruktiven Ingenieurbau im Zuge der Sanierung der Berliner Stadtbahn wird die Anwendung moderner Rechentechnik und computergest{\"u}tzter Konstruktionsmethoden und Berechnungsverfahren diskutiert. Die Berliner Stadtbahn wird in weiten Abschnitten {\"u}ber gemauerte Ziegelsteinviadukte gef{\"u}hrt. Das Konzept der Sanierungsmaßnahmen sah neben der Anordnung einer lastverteilenden Platte einen Gleisaufbau als Feste Fahrbahn vor. Zus{\"a}tzlich wurden die Gleisabst{\"a}nde den heutigen Bundesbahnvorschriften angepaßt. Aus diesem Grund wurde eine genaue Nachrechnung der Stadbahnviadukte unter Ber{\"u}cksichtigung der verschiedensten Parameter (z.B. Fugen in der lastverteilenden Platte, Rißbildung im Mauerwerk, Schubverformungen in Fugen zwischen Beton und Mauerwerk bei {\"U}berschreitung von Grenzwerten) erforderlich. Die zwischen dem Berliner Hauptbahnhof und dem Bahnhof Jannowitzbr{\"u}cke befindliche Eisenbahn{\"u}berf{\"u}hrung {\"u}ber die Holzmarktstraße wurden abgebrochen. Das neue Bauwerk besteht aus einer zweifeldrigen, schiefwinkligen Deckbr{\"u}cke f{\"u}r 4 Gleise. Auf Grund der komplizierten geometrischen Randbedingungen erfolgte eine durchg{\"a}ngige computergest{\"u}tzte Erstellung der Ausf{\"u}hrungsunterlagen. Die Hauptabmessungen der Konstruktion wurden mit Hilfe von Vermessungsdaten bestimmt, die im CAD-Programm verarbeitet wurden. Die CAD-Daten bildeten die geometrischen Eingangsgr{\"o}ßen f{\"u}r das Berechnungsprogramm. Die Querschnittsdimensionierung der Berechnung ging dann in die CAD-Bearbeitung ein. Die Koordinaten f{\"u}r die Werkstattfertigung sowie f{\"u}r die Montage auf der Baustelle ergaben sich ebenfalls aus den Berechnungsergebnissen.},
  subject      = {Ingenieurbau},
  language  = {de}
}
@article{SalpagarovaTemirbulatov1997,
  author    = {Salpagarova, A. A. and Temirbulatov, P. I.},
  title     = {On one systemic Development of the Problem of Allocation},
  doi       = {10.25643/bauhaus-universitaet.543},
  url       = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:gbv:wim2-20111215-5431},
  year      = {1997},
  abstract  = {Problem of discretic programming in conditions of manycriterial is considered. Set of work, being subject to fulfilment, is available. Are certain also: set of the executors; set, machines; set of resources (materials, semifinished items and etc.) and other set. As a functional complex name set, which will be formed, when on one representative of each of the specified sets is nominated to one working place. The allowable decision of a examined problem represents set of not crossed complexes provided that, for each working place one functional complex is certain in the accuracy. The elementary case of a formulated above problem is known under the name >a problem about purposes< [1], when the complex is defined as a pair >an executor - working place<. In case of three-element complexes we come to a problem about three-combinations. In a general case the complex consists from m of elements and the problem of formation of m-element complexes is formulated on the m-colour column.},
  subject      = {Entscheidung bei mehrfacher Zielsetzung},
  language  = {en}
}
@article{Rueppel1997,
  author    = {R{\"u}ppel, Uwe},
  title     = {Multimediale Gestaltung von Bestandsverwaltungsprozessen im Bauwesen},
  doi       = {10.25643/bauhaus-universitaet.483},
  url       = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:gbv:wim2-20111215-4839},
  year      = {1997},
  abstract  = {Die Kosten f{\"u}r die Unterhaltung von Bauwerken {\"u}ber den Lebenszyklus sind im Vergleich zu den Planungs- und Herstellungskosten erheblich gr{\"o}ßer. Insbesondere setzt eine Reduzierung des Instandhaltungsaufwandes als Teilprozeß der Bestandsverwaltung das rechtzeitige Erkennen von Bausch{\"a}den und das vorausschauende Ergreifen von Gegenmaßnahmen voraus. Das planm{\"a}ßige Vorgehen beim Erkennen von Bausch{\"a}den, d.h. die regelm{\"a}ßige {\"U}berwachung baulicher Anlagen, dient nicht nur dem sparsamen Umgang mit vorhandenen Mitteln, sondern verringert auch die Gefahr des pl{\"o}tzlichen Versagens von tragenden Bauteilen. Dadurch werden Gefahren f{\"u}r die Nutzer der Bauwerke fr{\"u}hzeitig abgewendet. Die Notwendigkeit der systematischen Instandhaltung mit modernen Methoden wird auch in den Schlußfolgerungen des dritten Bauschadensberichts des Bundesministeriums f{\"u}r Raumordnung, Bauwesen und St{\"a}dtebau unterstrichen. Um den Zustand eines Bauteils festzustellen, werden ausreichende Informationen {\"u}ber Struktur, Material, Alter, Belastungen, Umweltbedingungen etc. ben{\"o}tigt. Zur Verarbeitung dieser F{\"u}lle von Informationen unterschiedlichen Typs (z.B. technische Dokumente, CAD-Zeichnungen, Photos etc.) bei der {\"U}berwachung und Dokumentation baulicher Anlagen ist eine geeignete DV-Unterst{\"u}tzung notwendig. Zur Verwaltung der komplexen Baustrukturinformationen werden objektorientierte Bauwerksmodelle ben{\"o}tigt. Zur bedarfsgerechten Aufbereitung der unterschiedlichen Informationsarten und -qualit{\"a}ten ist zus{\"a}tzlich eine multimediale Informationsverarbeitung sowohl intern als auch in der Benutzungsschnittstelle erforderlich. Im Beitrag werden die Grundlagen objektorientierter Methoden zur Bauwerksmodellierung sowie von Multimedia mit den Bereichen Text, Graphik (Vektor- und Pixelgraphik), Audio, Photo und Video einschließlich deren Verkn{\"u}pfungsm{\"o}glichkeiten im Sinne von Hypermedia an Beispielen erl{\"a}utert. Zus{\"a}tzlich werden aktuelle Entwicklungstendenzen im Bereich der Telekommunikation mit den M{\"o}glichkeiten des Computernetzes INTERNET zur Bestandsverwaltung in verteilten Systemen aufgezeigt. Abschließend werden Anwendungen der objektorientierten und multimedialen Informationsverarbeitung in der t{\"a}glichen Ingenieurpraxis am Beispiel des DV-Systems BestandManager zur {\"U}berwachung und Dokumentation baulicher Anlagen vorgestellt.},
  subject      = {Bauwerk},
  language  = {de}
}
@article{Rudnicki1997,
  author    = {Rudnicki, Andrzej},
  title     = {Investigation by Computer Simulation - some aspect of transportation service reliability in urban public transport},
  doi       = {10.25643/bauhaus-universitaet.482},
  url       = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:gbv:wim2-20111215-4829},
  year      = {1997},
  abstract  = {Essence of service unreliability on account of irregularity has been given. The reasons of occurance of overcrowded vehicles have been listed. The factor of service unreliability on account of irregularity has been determined. It is probability of the event, that the passenger finds departing vehicle fully filled, i.e. when all places seating and standing are occupied or condition of the travel, which would be not acceptable for passenger. Large dispersion of headways (i.e. irregularity) increases probability of such situations. To calculate the mentioned factor, the computer simulation was used. Both, passenger arrivals and vehicle operation have been modelled as stochastic interacted processes. Distributions of headways and passenger arrivals have been fixed by statistical methods. The >maximal capacity< of a vehicle has been determined. The set of parameters values for simulation runs has been given. The transformed results of computer simulation are series of nomographs for determination of a factor value. They were prepared for many types of trams and city buses, but only one nomograph has been presented. Difficulties in verification of model were discussed. Recommendations for rational utilisation level of public transport means capacity in the condition of randomness of passenger arrivals and disturbances in vehicle operation have been proposed. The other possibilities of service unreliability have been mentioned. General conclusions have been given},
  subject      = {{\"O}ffentlicher Personennahverkehr},
  language  = {en}
}
@article{Routmann1997,
  author    = {Routmann, Y. L.},
  title     = {Pseudorigidity method for solving the problem of limit equilibrium of rigid-plastic constructions},
  doi       = {10.25643/bauhaus-universitaet.544},
  url       = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:gbv:wim2-20111215-5447},
  year      = {1997},
  abstract  = {1.Design calculations , based upon the theory elasticity , cannot completely satisfy engineers and designers , because cannot answer to basic question about overload capability . Only design calculations of limit equilibrium of rigid-plastic constructions can answer to this question completely enough. As a rule , such design calculations are made issue from hypothesis, that material of construction has rigid-plastic diagram Prandtl .This scheme of calculation gives qualitatively more correct results, then usual calculation, based upon law Hooke's , and allows more really estimate ultimate strength of construction due to different loads. Universal algorithms for solving the problem of limit equilibrium have been created since the middle of the 60's.These algorithms are based upon two basic theorems about limit analysis - static and kinetics. It was found , that with the help of above-mentioned theorems the problem of limit equilibrium can be formulated as a problem of linear programming (for linear yield) or nonlinear programming (for yield Guber-Mizes). The method of linear programming conformably to calculation of rod systems got the most development in the reports Prager W. [1] and Chiras A. [ 2 ]. The method of linear programming conformably to plates and shells was widely used by Rganizin A.[3]. [3[ contains more full bibliography about this problem. Calculation of limit equilibrium with the help of linear and nonlinear programming has a few significant lacks: - complexity and laboriousness preliminary preparation of problem for PC; - necessity to use special program means , which are not in usual program packet for strength analysis. Author worked out a new method about design calculation of limit equilibrium without above-mentioned lacks . The method is based upon analogy of relations between internal generalized efforts and generalized deformations in elastic system and between generalized efforts and velocities of change generalized deformations in rigid-plastic system. Because later rigid-plastic deformation would be treated as an elastic deformation in the system with special constructed rigidities , this method could be called >pseudorigidity method<.},
  subject      = {Plastizit{\"a}tstheorie},
  language  = {en}
}
@article{Rose2004,
  author    = {Rose, Martin},
  title     = {Modeling of Freeway Traffic},
  doi       = {10.25643/bauhaus-universitaet.263},
  url       = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:gbv:wim2-20111215-2639},
  year      = {2004},
  abstract  = {An integrated modeling of freeway traffic is developed, whose implementation in an uniform computer -aided simulation model facilitate comparative evaluation and systematic coupling of several traffic simulations, traffic controls, traffic measurements and traffic scenarios. The integrated modeling of freeway traffic is a basic mapping of freeway networks, control methods, measurements and different simulations of traffic flow...},
  subject      = {Verkehrsplanung},
  language  = {en}
}
@article{RombergNigglvanTreeck2004,
  author    = {Romberg, Richard and Niggl, Andreas and van Treeck, Christoph},
  title     = {Structural Analysis based on the Product Model Standard IFC},
  doi       = {10.25643/bauhaus-universitaet.243},
  url       = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:gbv:wim2-20111215-2433},
  year      = {2004},
  abstract  = {In this paper we present a computer aided method supporting co-operation between different project partners, such as architects and engineers, on the basis of strictly three-dimensional models. The center of our software architecture is a product model, described by the Industry Foundation Classes (IFC) of the International Alliance for Interoperability (IAI). From this a geometrical model is extracted and automatically transferred to a computational model serving as a basis for various simulation tasks. In this paper the focus is set on the advantage of the fully three-dimensional structural analysis performed by p-version of the finite element analysis. Other simulation methods are discussed in a separate contribution of this Volume (Treeck 2004). The validity of this approach will be shown in a complex example.},
  subject      = {Produktmodell},
  language  = {en}
}
@article{Rebolj1997,
  author    = {Rebolj, D.},
  title     = {A Product Model of a Road},
  doi       = {10.25643/bauhaus-universitaet.458},
  url       = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:gbv:wim2-20111215-4584},
  year      = {1997},
  abstract  = {Many errors and delays frequently appear when data is exchanged between particular tasks in the lifecycle of the road. Inter-task connections are therefore of great importance for the quality of the final product. The article describes a product model of a road wich is the kernel of an integrated information system intended to support all important stages of the road lifecycle: design, evaluation (through different analysis procedures), construction, and maintainance. Since particular tasks are often executed at different places and in different companies, the interconnections are supported by a special metafile which contains all specific data of the product model. The concept of the integrated system is object and component oriented. Additionally, existing conventional program packages are included to support some common tasks (methods). A conventional relational database system as well as an open spatial database system with the relevant GIS functionality are included to support the data structures of the model.},
  subject      = {Straße},
  language  = {en}
}
@article{PiskunovMarchuk1997,
  author    = {Piskunov, V. G. and Marchuk, A. V.},
  title     = {Model of stressed-strained State of Multilayer Masses with regard for Non-Ideal Contact of Layers},
  doi       = {10.25643/bauhaus-universitaet.542},
  url       = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:gbv:wim2-20111215-5427},
  year      = {1997},
  abstract  = {Thus, mathematical model stressed- strained of a condition of layered masses is constructed. The model has high accuracy. It allows to simulate slippery contact of layers without friction. Thus not the order of permitting system of the equations is increased, and at its realization the method of fenite elements does not increase quantity of required degrees freedom. The differential operators included in system the equations are similar known in the classical theory of shells. It facilitates construction of a finite element. Presence in system of the differential equations of derivative of external forces allows to use her for the decision of contact problems with a stain of contact commensurable with thickness of a masses.},
  subject      = {Geschichtetes Medium},
  language  = {en}
}
@article{PickHeimsundMilbradt2004,
  author    = {Pick, Tobias and Heimsund, Bjoern-Ove and Milbradt, Peter},
  title     = {Development and Analysis of Sparse Matrix Concepts for Finite Element Approximation on general Cells},
  doi       = {10.25643/bauhaus-universitaet.250},
  url       = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:gbv:wim2-20111215-2500},
  year      = {2004},
  abstract  = {In engineering and computing, the finite element approximation is one of the most well-known computational solution techniques. It is a great tool to find solutions for mechanic, fluid mechanic and ecological problems. Whoever works with the finite element method will need to solve a large system of linear equations. There are different ways to find a solution. One way is to use a matrix decomposition technique such as LU or QR. The other possibility is to use an iterative solution algorithm like Conjugate Gradients, Gauß-Seidel, Multigrid Methods, etc. This paper will focus on iterative solvers and the needed storage techniques...},
  subject      = {Finite-Elemente-Methode},
  language  = {en}
}
@article{PfennigschmidtKolbePahl1997,
  author    = {Pfennigschmidt, S. and Kolbe, P. and Pahl, Peter Jan},
  title     = {Integration von Datenmodellen - Eine Methodik zum Produktdatenaustausch},
  doi       = {10.25643/bauhaus-universitaet.493},
  url       = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:gbv:wim2-20111215-4930},
  year      = {1997},
  abstract  = {Unterschiedliche Sichten auf einen Anwendungsbereich dr{\"u}cken sich in unterschiedlich strukturierten Modellen aus. Diese Modelle enthalten im allgemeinen unterschiedliche Arten von Informationen {\"u}ber Objekte ihres Anwendungsbereiches. In diesem Beitrag soll ein Konzept zur Modellintegration beschrieben werden, das die Zusammenf{\"u}hrung dieser Informationen gestattet. Im Gegensatz zu traditionellen Methoden des Datenaustauschs, bei dem Objekte des einen Modells in Objekte des anderen Modells konvertiert werden, beruht das Integrationskonzept auf dem Erkennen und dem Verbinden einander {\"a}quivalenter Objekte in den Modellen. Als Grundlage zur Beschreibung der Modellschemata wurde die in der ISO 10303-11 spezifizierte konzeptuelle Sprache EXPRESS benutzt. Der Objektzugriff wird durch ein Laufzeitsystem realisiert, das auf der Basis des Standard Data Acces Interface (SDAI ISO 10303-22) entwickelt wurde. Die Modellintegration umfaßt zwei Teilbereiche. Zum einen muß ein Abgleich der verschiedenen Schemata (Schema mapping) erfolgen. Zum anderen m{\"u}ssen Regeln zur Objektidentifikation (Object matching) beschrieben werden. Zur Angabe dieser Integrationsinformationen wurden Strukturen entwickelt. Die in diesen Strukturen abgelegten Beziehungen werden durch das Laufzeitsystem ausgewertet. Durch diese Vorgehensweise lassen sich zum einen alle verf{\"u}gbaren Informationen {\"u}ber Objekte des Anwendungsbereiches zusammenf{\"u}hren, so daß sie im Gesamtkontext sichtbar werden und bearbeitet werden k{\"o}nnen. Zum anderen k{\"o}nnen Inkonsistenzen zwischen den Modellen erkannt und ausgewertet werden.},
  subject      = {Datenmodell},
  language  = {de}
}
@article{PetersPetersenMeissner1997,
  author    = {Peters, F. and Petersen, Michael and Meißner, Udo F.},
  title     = {Bestandsverwaltung und -bewirtschaftung durch integratives Informationsmanagement},
  doi       = {10.25643/bauhaus-universitaet.484},
  url       = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:gbv:wim2-20111215-4848},
  year      = {1997},
  abstract  = {Neben der reinen Bauausf{\"u}hrung und den damit verbundenen Roh- und Ausbaukosten stellt insbesondere die Bewirtschaftung von Geb{\"a}uden einen wesentlichen Kostenfaktor dar, den zu minimieren Ziel der Bestrebungen auf dem Gebiet des Facilities Management ist. Insbesondere die Integration der verteilt vorliegenden Informationen muß hierbei das Ziel sein, um durch effiziente Informationsverarbeitung eine Einsparung von Unterhaltskosten zu erreichen. Bereits in der Planungsphase lassen sich die sp{\"a}teren Kosten f{\"u}r die Bewirtschaftung modellieren. Dies gilt auch f{\"u}r die Modellierung des Energiehaushaltes von Geb{\"a}uden. F{\"u}r die Modellierung des W{\"a}rmeschutzes und der damit verbundenen Ermittlung des Heizenergiebedarfs werden z.Zt. starke Vereinfachungen getroffen, die durch die aktuelle W{\"a}rmeschutzverordnung vorgegeben sind, so daß die errechneten Werte meist sehr ungenau sind. F{\"u}r eine DV-gerechte Modellierung eines Geb{\"a}udes w{\"a}hrend seiner Bewirtschaftung reichen herk{\"o}mmliche CAD-Systeme nicht aus, da das Modell verschiedene Sichten zulassen muß: Neben einer bauteilorientierten Sicht muß auch eine raumorientierte Sicht vorgehalten werden, damit eine Modellierung von fl{\"a}chenbezogenen Parametern wie z.B. Kosten m{\"o}glich wird. Dieser Beitrag zeigt einen Ansatz, der eine intensive Nutzung heterogener Ressourcen und Informationen auf der Grundlage eines dreidimensionalen Geb{\"a}udemodells erm{\"o}glicht. Exemplarisch f{\"u}r die Bereiche Raummanagement (im Sinne von kosten- und nutzungsorientierter Bestandsverwaltung) und Bauphysik wird dieser Ansatz erl{\"a}utert und die Eingliederung dieser Teilgebiete der Bestandsverwaltung und -bewirtschaftung in ein Gesamtsystem aufgezeigt.},
  subject      = {Bauwerk},
  language  = {de}
}
@article{PerepelitsaPinchukSergeevaetal.1997,
  author    = {Perepelitsa, V. A. and Pinchuk, V. P. and Sergeeva, L. N. and Pozdnjakova, A. J.},
  title     = {Fractal Graphs and their Properties},
  doi       = {10.25643/bauhaus-universitaet.516},
  url       = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:gbv:wim2-20111215-5166},
  year      = {1997},
  abstract  = {The idea of representing urban structure and various communication systems (water and energy supply, telephone and cable TV networks) as fractal objects is not absolutely new. However, known works, devoted to this problem use models and approaches from fractal physics. For example, to simulate urban growth Diffusion Limited Aggregation (DLA) model and Dielectric Breakdown (DB) model are used. This study introduces a different approach. Net structure of communication system is described by a graph of special type called regular G(l,r,n)-graph. Authors provide description of such graph, develop iterative process for its generation and prove its self-similarity, i.e. that every regular graph is a pre-fractal. After the infinite number of steps this process generates a fractal. The devised algorithm for generation and grathical representation of regular G(l,r,n)-graphs with different values of l,r and n has been programmed to receive computer simulations. For optimal graphic presentation of pre-fractals the Optimal Space Ordering method was suggested. It is based on the minimization of the >graph energy< value about vertices' coordinates. The effective procedure for optimization was developed that takes into account specific properties of graph energy as objective function For the fractal graph introduced the Hausdorff-Besikovich and similarity dimensions were calculated. It has been shown that >graph energy< is directly related to the graph's fractal properties. For G(3,3,n) and G(4,4,n) graphs fractal dimensions calculated by different methods are the same (D=1,5 and D=2 respectively), while topological dimension of both graphs is 1.},
  subject      = {Versorgungsnetz},
  language  = {en}
}
@article{PalaneeswaranKumaraswamyNg2004,
  author    = {Palaneeswaran, Ekambaram and Kumaraswamy, Mohan and Ng, Thomas},
  title     = {Knowledge Management for Small and Medium Contractors},
  doi       = {10.25643/bauhaus-universitaet.258},
  url       = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:gbv:wim2-20111215-2582},
  year      = {2004},
  abstract  = {Effective knowledge management is increasingly considered as a cornerstone of sustainable business success. Knowledge management systems are strategically valuable for both ensuring consistency and continuous improvement of various aspects such as quality delivery, productivity and competitiveness. The small and medium enterprises (SMEs) in the construction industry are mostly operating under tighter timeframes, narrower profit margins and more constrained resources. Hence the recently commenced SMILE-SMC (Strategic Management with Information Leveraged Excellece for Small and Medium Contractors) project aims to support the information and knowledge management needs of the small and medium contractors in Hong Kong. This paper presents some snapshots on the SMILE-SMC project, and its conceptualized deliverables with some highlights of recent developments.},
  subject      = {Wissensmanagement},
  language  = {en}
}
@article{OsadaKoikeMorimoto2004,
  author    = {Osada, Teppei and Koike, Hirotaka and Morimoto, Akinori},
  title     = {Research on Establishment of a Standard of Traffic Impact Assessment with Integrated Database System},
  doi       = {10.25643/bauhaus-universitaet.264},
  url       = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:gbv:wim2-20111215-2647},
  year      = {2004},
  abstract  = {Planning support systems, such as geographical information system (GIS) and traffic flow simulation models, are widely in use in recent urban planning research. In this paper we propose a method to apply traffic impact assessment (TIA) to large-scale, commercial developments. In TIA research we often encounter the problem of increasing amount of data that is necessary for detailed investigation and analysis, as the scale of commercial developments become larger and more complex. As a result, TIA presents two problems. The first problem is the difficulty of data acquisition. The second problem is the reliability of data. As a solution, we developed an integrated database system.},
  subject      = {Verkehrsplanung},
  language  = {en}
}