@article{Dzwigon1997,
  author    = {Dzwigon, Wieslaw},
  title     = {Sch{\"a}tzung der Verkehrs-Verteilung (O-D Matrix) bei der Anwendung der Verkehrsst{\"a}rkemessung in den Straßenquerschnitten},
  doi       = {10.25643/bauhaus-universitaet.464},
  url       = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:gbv:wim2-20111215-4647},
  year      = {1997},
  abstract  = {O-D Matrix sind die wichtigste Informationsquelle, die den Bedarf an Transport in der Stadt betrifft. Sie dienen den richtigen Bildung von Straßennetz und {\"O}ffentlichen Personen Verkehrslinien. Anhand diesen Grundlagen gerechnet man Verkehrsst{\"a}rken, die zur Dimensionierung der Verkehrsinfrastruktur benutzt werden. Im Verkehrsplannung zur Rechnung O-D Matrix wird Vier - Stufen - Methode angewendet. In dieser Methode verwendet man die Angaben aus den Haushaltsumfragen und aus den Kordonumfragen. Diese Methode fordert einen großen Arbeitsaufwand und Kosten. Hier wird die andere Methode dargestellt. Bei Sch{\"a}tzung der O-D Matrix verwendet man die Verkehrsst{\"a}rken, die in den Straßenquerschnitten gemessen werden. Wir brauchen gemessene Verkehrsst{\"a}rken auch f{\"u}r andere Ziele (z. B. f{\"u}r Signalsteuerung, f{\"u}r Beobachtung des Motorisierungstrendes). Darum ist diese Methode billiger als das traditionelle Verfahren. In diesen Methode haben wir zwei M{\"o}glichkeiten. Die erste - von Verkehrsst{\"a}rkemessungen kann man O-D Matrix direkt sch{\"a}tzen. Und zweite M{\"o}glichkeit - zuerst rechnen wir die Verkehrserzeugungen und sp{\"a}ter O-D Matrix. Das zweite Verfahren hat einen wesentlichen Vorteil und zwar, anhand der Verkehrserzeugungen ist es m{\"o}glich alle Elemente O-D Matrix zu rechnen. Bei der Sch{\"a}tzung der O-D Matrix unmittelbar von den Messungen (das erste Verfahren) bekommt man nur diese Elemente, die in den beobachtenen Straßenquerschnitten auftreten.},
  subject      = {Stadtverkehr},
  language  = {de}
}